Як Україна сама собі «підрізала» крила

На початок 1992 року ВВС України становили 10 авіаційних дивізій, 22 окремих авіаполків, 9 окремих ескадрилій. Всього 2800 літальних апаратів (серед них майже 1700 бойових, з 42 новими стратегічними…

На початок 1992 року ВВС України становили 10 авіаційних дивізій, 22 окремих авіаполків, 9 окремих ескадрилій. Всього 2800 літальних апаратів (серед них майже 1700 бойових, з 42 новими стратегічними бомбардувальниками включно) і близько 150 тис. чоловік особового складу. Ще одна дивізія ракетоносців (Ту-22М3 і Ту-16К), п’ять окремих полків і п’ять ескадрилій були в морській авіації …

У 1992 році за кількісними показниками військова авіація України поступалася лише авіації США, Росії та Китаю, а за якісним — тільки США.

У січні-лютому 1992 року особовий склад авіаційних частин, які перебували на території України, був приведений до присяги на вірність народу України. 25 років тому, 17 березня 1992 року, було розпочато створення ВПС.

Окремим наказом Міністра оборони України № 28 від 5 березня 1992 року всі частини, з’єднання та об’єднання ВПС СРСР, дислоцировавшиеся в Україні, були введені до складу Збройних Сил України. На їх основі були сформовані ВВС Україна.

Датою створення Військово-Повітряних Сил України вважають 17 березня 1992 року. Цього дня, згідно з директивою начальника Головного штабу Збройних Сил України, на базі штабу 24-ої Повітряної армії в р. Вінниці було розпочато формування Командування ВПС. Першим командувачем ВПС України був призначений генерал-лейтенанта Валерій Васильєв (23.04.1992-18.02.1994), який 5 травня 1992 року доповів Міністрові оборони України Костянтину Морозову про виконання завдання по формуванню Командування ВПС.

Надалі ВПС України очолювали генерал-полковник Володимир Антонець (18.02.1994-19.05.1999), генерал-полковник Віктор Стрельников (19.05.1999-29.07.2002), генерал-лейтенант Ярослав Скалько (29.07.2002-13.12.2004).

Саме цим генералам-льотчикам разом з колективом Командування і штабу ВПС України довелося привести авіаційні угруповання, що дісталися Україні від СРСР, до стану, яке б забезпечувало надійний захист повітряних рубежів і відповідала фінансовим можливостям молодої незалежної держави.

На початок 1992 року ВВС України отримали 10 авіаційних дивізій, 22 окремих авіаполку, 9 окремих ескадрилій. Всього — близько 700 військових частин, 2800 літальних апаратів (серед них майже 1700 бойових, з 42 новими стратегічними бомбардувальниками включно) і близько 150 тис. чоловік особового складу. Ще одна дивізія ракетоносців (Ту-22М3 і Ту-16К), п’ять окремих полків і п’ять ескадрилій були в морській авіації.

Ту-160 б/н 15 «червоний» ВПС ЗСУ. Прилуки, друга пол. 90х, фото © Vladimir Kovalchuk

За кількісним показником військова авіація України у 1992 році поступалася лише авіації США, Росії та Китаю, а за якісним (враховуючи наявність 19 Ту-160, 23 Ту-95МС, 43 Ту-22М3, 22 Ту-22М2 і 33 Ту-22КД з ядерними крилатими ракетами Х-55 і Х-22) — тільки США. Для країни з 52-мільйонним населенням і територією 603,6 тис. кв. км, яка проголосила без’ядерний статус і не мала глобальних амбіцій, така повітряна міць була явно надмірною.

Ту-22УД б/н 30 «червоний» ВПС ЗСУ. Озерне, 1994, фото © Knevich

Розпочався процес реорганізації і скорочення військової авіації до меж оборонної достатності. До кінця 1993 року авіація зменшилася на сотню військових частин і 50 тис. чоловік особового складу. Повітряні армії були залишені тільки дві (5-а і 14-я), переформований ряд об’єднань і з’єднань, створені авіаційні групи дальньої (Агроунівер.ТАК) і військово-транспортної авіації (Агроунівер.ВТА). У Криму створено Державний авіаційний науково-випробувальний центр — ГАНИЦ, що включав в себе знаменитий комплекс «НИТКА». До складу ВПС передали також армійська авіація Сухопутних військ.

У травні-вересні 1992 року на запрошення української діаспори, в турне по Канаді і США відправилася група льотчиків на винищувачах Міг-29. Їх показовий пілотаж на авіашоу в 30 різних містах став для громадян США та Канади своєрідним відкриттям молодої Української держави.

Фото © www.ngorod.net.ua

Перший досвід організації і здійснення миротворчих операцій ВПС України (крім вертольотів ВПС, в місії брали участь вертолітники ВМС України) отримали в жовтні 1993 року, надаючи допомогу народу Грузії в евакуації і порятунку мирного населення під час першого грузино-абхазького конфлікту.

У 1993-1996 роках були зняті з озброєння всі застарілі типи літаків. Парк фронтової авіації складали бомбардувальники Су-24М, винищувачі Су-27 і Міг-29, штурмовики Су-25, розвідники Су-24МР. У дальньої авіації зберегли тільки ракетоносці Ту-22М3.

В оборонну доктрину держави «не вписалися» стратегічні бомбардувальники Ту-160 і Ту-95МС. Без ядерних боєголовок до крилатих ракет Х-55СМ, які в 1992-1995 роках були передані Росії, вони стали просто дуже дорогими «військовими іграшками». Тому управління Агроунівер.ТАК було ліквідовано, підрозділи передані до складу 13-ї важкої бомбардувальної авіаційної дивізії (вбад), а літаки поставлені на консервацію.

Су-25УБМ1 б/н 64 «синій» ПС ЗСУ, фото © Jean-Paul Lardinoi

Агроунівер.ВТА переформували в 7-му військово-транспортну авиадивизию (втад). Із складу військ ППО і ВМС Військово-Повітряних Сил взяли частини винищувальної (Міг-29, Су-27) та штурмової (Су-25) авіації. Однак підрозділи армійської авіації були передані назад в склад Сухопутних військ.

До середини 1990-х було завершено формування ВПС і розпочато процес їх реорганізації: повітряні армії були переформовані в авіаційні корпуси. Їм, як і раніше, підпорядковувалися авіаційні дивізії, в склад яких входили авіаполку, бази і підрозділи зв’язку та забезпечення.

Льотний склад для ВПС стали готувати в Харківському інституті льотчиків, створеному на базі трьох авіаційних училищ, а інженерно-технічний — у Київському інституті ВПС. У 1994 році Центр бойової підготовки морської авіації в Миколаєві був переданий ВПС і перетворений у 33-й Центр бойової підготовки ВПС України.

Загальна кількість ВВС за п’ять років скоротилася до 60 тис. чоловік.

На початку серпня 1996 року на авіаційному полігоні «Києво-Олександрівка» були проведені перші в історії ВПС України великі льотно-тактичні навчання за участю всіх родів авіації (96 бойових літаків). На них відпрацьовували удари звичайним і високоточним зброєю, повітряні бої і пошуково-рятувальні операції.

З 1996 року українські пілоти вже регулярно брали участь у великих авіаційних святах в Європі. Полковник Микола Коваль отримав перехідний титул «Суперкинг повітря» за пілотаж на винищувачі Су-27 на Королівському міжнародному авіашоу Air Tattoo’96 у Великобританії. На Air Tattoo’98 нагороду за пілотаж отримав екіпаж військово-транспортного Ан-72 льотчика-випробувача полковника Олексія Бенаїного. Неодноразовими призерами різних шоу були також пілоти Су-27 Іван Черненко і Федір Тищук.

24 серпня 1997 року над аеродромом київського аероклубу «Чайка» відбувся перший повітряний парад, присвячений Дню незалежності. Вперше перед глядачами виступила пілотажна група ВВС «Українські соколи» у складі шести винищувачів Міг-29, які пілотували льотчики-випробувачі. Група підкорила серця мільйонів глядачів під час виступів у Великобританії, Чехії, Словаччини, Румунії, Туреччині, і вона була удостоєна багатьох нагород.

В червні 1998 року в рамках програми «авіабази-побратими» український військовий льотчик, підполковник Іван Черненко на винищувачі Су-27 здійснив трансатлантичний переліт в США — з Миргорода на базу Сеймур-Джонсон 4-го винищувального авіакрила ВПС США.

Влітку 1999 року п’ятірка Міг-29 85-го вап на чолі з генералом Віктором Стрельниковым здійснила посадку на ділянка автостради. У 2000 році два екіпажі 831-го вап з Миргорода на літаках Су-27 виконали бойові пуски ракет класу «повітря — повітря» по повітряних мішенях на полігоні Ашулук в Астраханській області. А Іл-76 25-го втап десантировал українських спортсменів на Північний полюс під час першої національної експедиції «Україна — Північний полюс-2000». Український «Бэкфайр» Ту-22М3 в 2000-му виконали бойові пуски крилатих ракет Х-22: два екіпажі 185-го вбап з Полтави подолали понад 4000 км і вразили навчальні цілі в Баренцевому морі.

24 серпня 2001 року над Києвом в парадному строю ВПС України на честь десятиріччя незалежності Української держави пройшли всі типи бойових літаків і вертольотів, авіація ВМС і літаки ОКБ їм. А. Антонова.

З 1993 року йшли переговори про передачу Росії стратегічних ракетоносців. Незважаючи на відсутність результату, уряд України в 1997 звернулося до США з проханням фінансувати ліквідацію літаків в рамках «Програми спільного зменшення загрози». Утилізація вимагала величезних грошей: на кожен Ту-160 — близько 200 тис. дол., на Ту-95МС — 167 тис. дол. Лише після того, як перші вісім літаків пустили під ніж, 8 жовтня 1999 року в Ялті було підписано міждержавну угоду з РФ про передачу ракетоносців у рахунок погашення газових боргів України. Вісім Ту-160, три Ту-95МС і 575 крилатих ракет Х-55СМ було за 285 млн дол. передані Росії.

Момент утилізації бомбардувальника Ту-22М3

На жаль, більшу частину потужних «стратегів» (11 Ту-160 і 23 Ту-95МС, а також 483 крилаті ракети Х-55 до них) довелося утилізувати через брак коштів на їх утримання. Процес був завершений у травні 2001 року. Один Ту-160 і один Ту-95МС були передані в музей Дальньої авіації в Полтаві.

Недостатнє фінансування Збройних Сил змусило в 1999-2003 роках здійснити чергове їх скорочення. Дивізійні ланки ліквідували, і з 2001 року система управління Військово-Повітряними Силами мала тільки три рівня: Командування ВПС — авіаційний корпус — авіаційні бази (авіаційні полки). Була сформована 35-е АГ (ВІН) — авіагрупа (оперативного призначення), зі штабом у Полтаві та Навчальне авіаційне командування (УАК) зі штабом у Харкові. Створили єдиний військовий навчальний заклад — Харківський інститут ВПС. А Київський інститут ВПС ліквідували, і на його базі створили авіаційний факультет Національної академії оборони.

Протягом 2002 року з бойового складу вивели 170 літаків, а в 2003-му на бази зберігання відправили ще 120; було розформовано чимало авіаполків і окремих ескадрилій.

Су-24МР б/н 59 «жовтий» ПС ЗСУ, фото © Stephan Franke — Fighter-Wings

Однак чергове скорочення не призвело до поліпшення фінансування бойової підготовки військ, і військове керівництво країни спробувало знайти вихід у створенні Об’єднаних сил швидкого реагування (ОСШР). До їх складу увійшли найбільш боєздатні частини, які повинні були забезпечувати для бойової підготовки на рівні, близькому до стандартів НАТО. Інші підрозділи забезпечували пальним та запасними частинами за залишковим принципом.

У 2003 році до складу ВПС України входило 10 авіаполків: чотири винищувальних (на Су-27 і Міг-29), два бомбардувальних (Су-24М), два штурмових (Су-25) транспортний (Іл −76МД) і розвідувальний (Су-24МР), всього 392 бойових літака, а також окремий полк ДПЛА, оснащений безпілотними розвідниками ВР-2 «Стриж».

Ту-141 б/н 30 «синій» із складу комплексу ВР-2 «Стриж». Жуляни, 22.08.2015, фото © Andrey Bakayenko

Рішення про поступове виведення з бойового складу Ту-22М3 було прийнято в жовтні 2000 року. До квітня 2006 року були ліквідовані всі 60 «Бекфайров» і утилізовані 423 ракети Х-22 до них. Роботи проходили в рамках «Програми спільного зменшення загрози» за допомогою американської фірми «Рейтеон» і при фінансуванні США.

У грудні 2004 року Збройні Сили України перейшли на трехвидовую структуру, що включає в себе Сухопутні війська, флот і Повітряні Сили. Тому подальша історія військової авіації України продовжується у складі новоствореного виду. Але це вже зовсім інша історія …

Автор матеріалу: Володимир Алексєєв

За матеріалами: Argumentua.com

Схоже

Переглядів: 11
Источник

Загрузка...